김상봉님의 글
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신량을 알고자 하는 이유는 LOAD을 일정 위치에 정지시켜야 하는 문제때문
입니다.
총길이(L)이 의미하는 것은 Drum에 감겨있는 것도 포함한 것입니까?
그리고 신율의 일반적인 계산법은 없나요...탄성계수는 어떻게 되는지..
다시한번 도움의 요청합니다.
좋은 주말 되십시오.
----------------- [답 변] -------------------
글쎄요 어느 정도의 위치정도를 갖아야 하는지는 모르겠구요 상황으로보아 정위치를 확인하는 센서는 없는것 같습니다.
총길이는 와이어에 감긴 부분은 제외된 것입니다. 물론 와이어에 감긴 부분의 처음 2바퀴 정도는 영향을 주지만 나머지 감긴 부분은 영향이 없습니다. 와이어에 감긴 부분의 영향도 고려하려면 드럼과 와이어간의 마찰 계수로 산출할 수는 있습니다. 전체 와이어 길이가 길다면 굳이 고려하실 필요까지는 없는것 같은데 치수도 없고, 정도도 없고 지금 자료로는 판단 불가능입니다.
그리고 신율은 와이어 구조마다 차이가 있기 때문에 직접 실험을 하셔서 구해야 할 것 같습니다. 귀사는 대기업 이니까 회사내에 이러한 실험을 할 수 있는 시험 설비가 있을 것입니다.
제가 보기에는 기구적인 것 뿐만아니라 제어부분을 포함하여 전반적인 검토가 필요한 것 같습니다.
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신량을 알고자 하는 이유는 LOAD을 일정 위치에 정지시켜야 하는 문제때문
입니다.
총길이(L)이 의미하는 것은 Drum에 감겨있는 것도 포함한 것입니까?
그리고 신율의 일반적인 계산법은 없나요...탄성계수는 어떻게 되는지..
다시한번 도움의 요청합니다.
좋은 주말 되십시오.
----------------- [답 변] -------------------
글쎄요 어느 정도의 위치정도를 갖아야 하는지는 모르겠구요 상황으로보아 정위치를 확인하는 센서는 없는것 같습니다.
총길이는 와이어에 감긴 부분은 제외된 것입니다. 물론 와이어에 감긴 부분의 처음 2바퀴 정도는 영향을 주지만 나머지 감긴 부분은 영향이 없습니다. 와이어에 감긴 부분의 영향도 고려하려면 드럼과 와이어간의 마찰 계수로 산출할 수는 있습니다. 전체 와이어 길이가 길다면 굳이 고려하실 필요까지는 없는것 같은데 치수도 없고, 정도도 없고 지금 자료로는 판단 불가능입니다.
그리고 신율은 와이어 구조마다 차이가 있기 때문에 직접 실험을 하셔서 구해야 할 것 같습니다. 귀사는 대기업 이니까 회사내에 이러한 실험을 할 수 있는 시험 설비가 있을 것입니다.
제가 보기에는 기구적인 것 뿐만아니라 제어부분을 포함하여 전반적인 검토가 필요한 것 같습니다.