이재영님의 글
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방재선(그린2호) 주기관 1차 필터 (Fuel/Water Sperator)내에 Wax생성으로 인한 시동불능의 응급조치한 사례가 있읍니다. 근본적인 해결책은 기온저하시에도 Wax생성이 생기지 않는 규격의 연료를 사용 하는것이 우선이겠지만 당시의 응급상황 및 차후 동 현상 발생시 가장 적절한 응급처치법을 찾고자 문의드립니다.

사례:장비고장내용 : 그린2호 좌현Eng`시동불능
o 고장일시 및 현황
1998.12.02일 그린2호 방제작업(5부두 진양1호 누유사고) 출동차 좌현
Eng`시동불능 상태
o 고장원인: 연료유 1차 Filter 점검결과 기온저하로 인한 왁스성분으로
막힘발생
(드라이버로 연료유 1차 Filter 임의로 찢어 응급 시동조치)
o 사후조치 : 자가연료 성분 재배합된 규격 연료유 출하/수급
----------------- [답 변] -------------------
저도 이분야에 전문은 아닙니다만, 이런 경험이 있기에 몇자 적어 봅니다.
일반 디젤연료는 대략 영하 20도 내외가 되면 파라핀 성분의 왁스가 침전되기 시작하여 연료필터가 막혀 저온에서 사용시 문제가 발생합니다.
질문 내용을 보니 12월 중 매우 추울때 이와 같은 문제가 발생한 것 같습니다.
필터는 아시는 바와 같이 이물질을 일차적으로 걸러줘서 연료공급 계통으로 들어가지 않토록 하는게 주목적인데 제 생각에 필터를 찢어 응급 조치를 취하셨다는 건 매우 위험한 조치인 것 같습니다.
원하시는 답변은 아닌즐로 알지만 아직은 겨울이 멀었으니 저온용 연료를 미리 준비하심이 정답일 것입니다. 그런데 저온용 디젤연료를 구하는게 쉽지가 않던데 군부대 같은데에서는 많이 사용하는걸로 알고 있습니다.