테크노넷 - 스텐레스 스틸에 녹이......?SUS420(DB)

Join

윤성국 2003-06-20 14:18:33

8 1018

안녕들 하십니까?
여러 선배님들께 궁금증 및 해결책을 구하고자 이런 글을 올립니다.
다름이 아니옵고, SUS에 녹이 발생하다니-본재료는 SUS-420DB(DISC BRAKE용)로서 일본 가와사끼 철강 소재 입니다. 그런데 무심결에 염수분무 시험을 해보게 되었는데 결과는 각 모서리 및 구멍 주위에서 발청이 나타났습니다. 믿어지십니까? 저는 도저히 믿기지 않습니다. 아무리 그래도 그렇지 SUS에 녹이라니, 혹시 PRESS 성형 공정에서 PUNCH나 DIE의 철성분이 EDGE부에 묻어서 발생한 것은 아닐까요? 혹시 그렇다면 제거 방법은 무엇이 있는지요? 상기 내용 SUS420-DB에서 발생하는 녹을 방지할 수 있는 방법을 아시는 선배님의 답변 기다리겠습니다. 감사합니다.

DISC.JPG

수정 삭제

과객 2003-06-20 21:26

SUS에도 녹이 생길 수 있습니다.

SUS420(DB)는 규격이 달라 잘 모르겠지만 KS규격으로

SUS304는 때에따라 아주 벌겋게(!) 녹이 슬기도 합니다.

물론 녹이 슬지 않는 SUS316같은 재질 보다는 가격이 싸죠.

그럼 이만.

지나다.. 2003-06-30 18:11

여러분의 의견도 동감하지만...
저의 생각은 조금 다른데요...
마르텐사이트계 특성상 녹이 발생할수 있으며 금형의 카본이 묻어서
일수도 있겠지만,
말씀처럼 모서리부분을 따라 녹이 발생되는 경우이므로,
아마 가공변질영향 때문으로 보입니다. 펀칭을하든 드릴링을 하든
가공부위는 열로 인하여 탄소성분 또는 탄화물이 석출되어 내삭성을
저하시킬수 있겠지요...(모서리 부분은 가공면 같아 보임)

모서리부분을 세라믹비딩을 하여 다시염수분무시험 해보시면 알수 있겠지요...세라믹비딩이 곤란하면 샌드블라스터라도....
한번 해보시고 다시 글 올리세요...

안녕히....

윤성국 2003-06-21 08:22

답변 고맙습니다. 그러나 이해가 안가는 부분이 하나 있습니다. 첨부 사진에서 보듯이 각부 모서리에서 녹이 발생하여 녹물이 흘러내리는 것입니다. 평면 표면에는 발생하지 않는 것이 이상하잖습니까? 그리고 가와사끼 철강에서 브레이크 디스크용 제료로 개발하여 특허까지 득한 재료로 알고 있으며, 발청등이 거의 없다는 이야기를 들은 적이 있습니다. 아뭏튼 답변 감사드리고 신경 써주셔서 감사합니다. 앞으로도 더 많은 도움 부탁드립니다.

윤성국 2003-07-01 08:49

귀하의 답변에 대해 감사드립니다. 귀하의 답변에서 후처리 공정중 세라믹비딩이 어떤 것인지는 잘 모르겠으나, 일단 저는 귀하의 의견을 인용하여 모서리부에 SAND PAPER로 연마하여 염수분무 시험을 실시할 예정입니다. 염수 분무 결과가 나오는데로 글 올리겠습니다. 감사합니다.

황재영 2003-06-27 13:22

SUS 400계열에는 녹이 발생합니다.
오스테나이트나이트계에서는 녹 발생이 적지만....
페라이트계, 마르텐사이트계에서는 녹이 발생합니다.

밸브의 경우 sus410일경우에는 필히 도금을 하라고 명시를 합니다.

손재실 2003-06-27 14:23

기존의 답에 대해 보완 설명이 좀 더 필요한 듯하여 올립니다.

먼저 스테인리스는 녹이 안스는 재질이 아니라, 녹이 잘 안스는 재질이라는 표현이 맞다는 것을 알려드립니다.
스테인리스강의 기본적 조직은 오스테나이트계, 페라이트계, 마르텐사이트계로 나뉩니다. 내식성 측면에서는 오스테나이트계의 내식성이 가장 좋고 마르텐사이트계의 내식성이 가장 떨어집니다.
SUS420은 마르텐사이트계로서 스테인리스강 중에서는 내식성이 가장 떨어진다는 것을 참고하시기 바랍니다. 그렇다고 쉬이 녹슬지는 않습니다.

귀하의 질문과 관련하여,
스테인리스강을 취급할때 조심해야 될 사항이 많은데, 그 중에서 하나가 CARBON CONTAMINATION입니다. 즉 CARBON STEEL과의 접촉을 피하라는 이야기입니다. 왜냐면 스테인리스 표면에 묻어 있는 CARBON이 곧 녹슬어 외관을 아주 망치기 때문입니다.
지금 귀하가 겪는 문제점은 제가 보기엔 귀하의 추측대로 펀치 또는 프레스에서 묻어 나온 CARBON이 주범인 것 같습니다.
실제적으로 압력용기를 만드는 현대중공업같은 공장에서는 스테인리스강 압력용기를 만드는 SHOP과 탄소강 압력용기를 만드는 SHOP을 아예 별도로 사용할뿐 아니라, 스테인리스강 압력용기 SHOP내에는 일체 탄소강과의 접촉은 피하고자 모든 제작 지그에 스테인리스 박판을 싸서 사용하고 있으며, 그라인드휠은 절대 탄소강과 혼용해서 사용하지 않는 등의 관리에 많은 노력을 기울이고 있습니다. 만약 CARBON이 표면에 살짝 묻었는데 닦아낼 수 있는 정도이면 하이타이를 풀어서 문질러 닦아 냅니다. 그런데 CARBON이 국부적으로 좀 깊이 묻혀졌으면 (예, 찍힌 경우) 그라인드로 갈아내고 있음을 참조바랍니다. 그런데 갈고나면 공수가 더 드는 것은 말할 것도 없고, 원래의 스테인리스표면이 손상되어, 주변의 갈지않은 곳과 비교되는데 별로 보기가 좋지않습니다. 따라서 가급적 CARBON 접촉을 피하는 것이 가장 바람직합니다.

윤성국 2003-07-01 08:22

답변 감사합니다. 그런데 소재 상태에서 발생하는 녹이라면 같은 재료를 구매해서 사용하는 일본 회사 제품은 왜 발청이 나타나지 않는걸까요. 혹시 별도의 후처리 공정이 있는 것은 아닐까요? 궁금합니다. 혹시 발청을 방지하는 후처리 공정(도금등의 코팅은 불가함:브레이크 디스크 기능 특성상)이 있는지 알고 계시면 답변 부탁드립니다. 한번더 답변에 대해 감사드립니다.

윤성국 2003-07-01 08:43

안녕하십니까? 귀하의 답변에 대해 감사 회신이 늦어 정말 죄송합니다. 추측으로만 생각했던 내용에 대해 귀하께서 보내주신 답변으로 확신을 가지게 되었습니다. 정말 감사드립니다. 소인이 질문한 제품은 브레이크 디스크로서 방열 구멍에 프레스 펀칭공정이 있습니다. 카본이 묻지 않게 할수는 없을 것 같고, 제거하기 쉬운 방법을 추천 바랍니다. 일단 저는 저석 또는 사포비트로 각구멍을 연마해 보려 합니다. 물론 시간이 많이 소요되겠지만요. 그런후 염수 분무 시험을 실시하여 비교해보려 합니다. 거듭 귀하의 소중한 답변에 감사드립니다.

공지사항