스텐 위에 도장 할시 피팅을 완벽히 예방은 가능합니다. 저도 예전 모 중공업에 계셨던 분께 들은 얘기기도 합니다. 특히 일반적이진 않지만 sts 라인이 외부 해양환경에 지속적으로 노출되어 있는 상황에는 cl-에 의해 부식이 촉진되므로 원천적으로 봉쇄하기위해 페인트를 칠하는 경우도 있다고 듣긴했습니다. 

스텐리스 스틸의 경우 coating 을 적용하는 프로젝트를 한 적이 있습니다. 참고로 설명드립니다.

1. Offshore, 바닷가에서 일정거리 이하의 스텐리스 스틸 구조물

2. 상대습도가 높은 (예, 80%) Industrial area,

    아래 조건 300m 이내의 industrial area

     - water spray(cooling tower 등)

     - polluted gases (flare stack, pit)

     - corrosive chemical and emission 핸들링 또는 생산설비

스텐리스 스틸에 Anode(희생양극)이 없이 도장만 한 경우에는 "some light crevice attack adjacent to the scribe and at edge defect sites" 라고 합니다. 오래 사용하려면 Anode 가 필요합니다.

우선 해양 환경에서 SS에 Coating이 꼭 필요한가와 한다면 다른 부작용이 없는 지는 여러분들이 비숫하게 경험하신 것 처럼 대개 다음과 같이 적용되고 있습니다.

(1) Insulated SS: 그 SS Surfaces 는 거의 대부분의 회사에서 coating을 적용 (고온 기자재는 제외) -See NACE SP0198 (CUI-caution포함)

(2) Uninsulated SS: 대개 End-User 나 Regulations에 의해  Coating의 적용이 결정.   Offshore의 경우 Topside (option), Splash zone, Subsea zone (option) 에 대해 각기 다른 coating요구.  Onshore해안가 (대부분 Coating 미 적용)

(3) CS + SS Dissimilar Weld Joints: Weld Joint부터 SS 쪽의 2” - 4” 폭에 대해 Coating적용

(4) Coated SS에 대한 Crevice Corrosion 사례 & CP 적용: 특별히 End-User의 요구가 있을 경우에 CP 적용 - See NACE Paper 00827 and NACE Paper 02187.

트렌드라고 하면 좀 과도한 표현이라고 생각됩니다.

재질로 Cover가 (경제적인 관점 혹은 기술적인 관점에서) 안되면 최후의 수단으로 Coating을 생각하게 되는 것이지요.

그리고 그렇게 할 경우에도 보완책으로 Cathodic Protection이나 다른 보완책을 부수적으로 요구하게 됩니다.

코팅층이 부분적으로 손상되면, 차라리 애초에 코팅을 안한 것 보다 더 심하게 국부적인 부식이 촉진될 위험성이 있습니다. 

혹시 offshore project를 경험해보셨다면, coating specification, procedure, prequalification 및 application에 어마어마하게 많은 manhour가 투입된다는 점을 아실 걸로 생각합니다. 이게 다 우려하시는 코팅손상으로 인한 국부부식을 막기 위한 노력입니다.

게다가 operation phase로 넘어가면 fabric maintenance업무가 통상적인 NDT업무량에 필적할 정도로 코팅품질유지, 보수에 노력을 기울이고 있습니다.