님의질문밑에 답을했어요...편집을해서 죄송해요...^^*

안녕하세요
다름이 아니구 저희공장에 보링머신에 문제가 엄청만아서요 -_-;;
견적 좀 알아보려구요..(공장에서 고쳐줄지는 모르겠지만..)
첫번째..가공시나 주축대 및 테이블 이송시..계속주축대가위로 밀리네요.. 아무래도 안에 클러치가 제대로 못잡아주는 모양인데..
소견)
기계종류를 기록하지않아서 어떤TYPE인지를 모르겠지만 TURN TABLE TYPE
으로 설명을 드릴께요.
1)기계LEVEL문제를 확인해보세요
2)SPINDLE SLEEVE의 유격을 조정해보세요.
3)각각의 습합면의 기브조정&스크레핑을하여 정도를 유지하세요.

두번째..스핀들을 자동이송시키면 늘~자동이송 속도가 가다가 죽어버리네요..잘가다가..자동이송속도가 저하 된다는거죠..이것도..기아끼리..
먼가가..안물리게돌아가는듯 싶구요..(제생각)
소견)
이송량은 변속GEAR를 이용하여 정하지만 최종적으로 CLUTCH에서 동력전달
이됩니다. 일종의 안전장치라고보면되죠... 갑작스런 과부하라던가 실수에
의한 기어보호장치입니다.
보통은 CLUTCH는 전기신호에의해작동되는데... 고장이나거나 제성능을
발휘하지못하면 밀리게되는것입니다. 클러치를 점검하세요.

세번째..보통 웬만한 엔지니어들은 다아시겠지만..범용보링머신이나..프레너같은 기계들은 거의다 디지털이 됩니다..근데 이건 디지털을 누가부셧
는지..작동을 안하네요..아예 바꿔야할거같은데..
소견)
돼지털? 바꾸세요...^^*
답이 부족하시더라도 잘해보세요...
그리구 수리는 전문가에게 맏겨주세요...

도홍문님의 글
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볼트의 설계시 축방향으로 인장하중만을 받는 경우 볼트의 바깥지름

d=sqrt{{2 times Q} over S} 으로 표현하고 있습니다.
여기서, d는 볼트의 바깥지름, Q는 인장하중, S는 나사재료의 허용인장응력

입니다. 또한 허용인장응력 S의 경우 공작이 양호할 때는 6.0kgf/mm^2, 공

작이 불랴할 때는 4.8 kgf/mm^2 을 사용하도록 되어 있습니다.

그런데 제 생각에는 볼트의 재질을 무엇을 사용하느냐에 따라 허용인장응력

이 달라질 것이므로 그 재질의 물성치가 가지는 인장응력을 사용해야 할 것

같습니다.(sus의 경우 약 600 N/mm^2)

과연 볼트 설계시 허용인장응력이 공작상태에 영향을 받아 6.0과 4.8 둘

중 하나만 사용해야 하는 것인지..... 아니면 제가 모르는 의미가 있는 것

인지 여쭙고 싶습니다.


----------------- [답 변] -------------------

기본적인 개념은 도홍문님의 개념이 맞습니다.

구체적인 재료의 예시 없이 허용인장응력 값을 6.0kgf/mm^2, 4.8 kgf/mm^2
등으로 제시해 놓았기 때문에 좀 황당함을 느꼈을 것입니다.

볼트의 허용인장응력 값은 재료의 인장압축 피로응력에서 나옵니다.
볼트란 지속적인 피로하중 작용시에도 체결력과 강도를 유지하고 있어야
하는 부품이기 때문에 특별한 이유가 없는한 피로를 고려해야 합니다.
게다가 나사부는 노치처럼 작용하기 때문에 나사에 의한 노치효과도
고려하여 허용응력값이 결정됩니다.

예를 들어 강도구분 10.9 (인장강도 하한 100) 짜리 볼트의 경우 피로한도 추정치(kgf/mm^2)는
M4 9.1, M5 10.8, M6 9.4, M8 8.7, M10 7.3, M12 6.5, M16 5.7, M20 5.1,
M24 4.7, M30 4.4 .... 정도입니다.

SUS의 경우 재료시험 데이타가 널리 확보되어 있지 않은 관계로 정확하게 이야기 힘드나 대략 그 인장강도에 해당하는 볼트 강도등급으로 유추하여
감안하면 별 무리가 없습니다.

또 위의 수치를 다 나열할 필요 없이 안전을 감안하여 한두가지 대표값
(예, 6.0, 4.8)만을 사용하여 설계에 반영해도 충분하기 때문에 대부분의
기계설계 책에 이렇게 설명하고 있는 것입니다.

그럼