강성훈
2001-06-11 19:28:22
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모터와 볼스크류가 커플링으로 연결된 축시스템을 설계하고 있습니다.
모터 업체에서는 부하 Inertia를 모터의 로터 Inertia의 3배 이내로 사용하고, 로터 Inertia가 모자랄 경우 Balance Inertia를 모터축에 추가하여, 이 조건을 만족시킬것을 권장하고 있습니다.
여기서 커플링은 부하 Inertia에 들어가야하는 것인지, 아니면 로터 Inertia에 들어가야하는 것인지..
모터축에 달게되어 있는 Balance Inertia도 부하로 작용할 수 있을 것 같은데.. 혼란스럽습니다.
가르침 부탁드립니다.
모터 업체에서는 부하 Inertia를 모터의 로터 Inertia의 3배 이내로 사용하고, 로터 Inertia가 모자랄 경우 Balance Inertia를 모터축에 추가하여, 이 조건을 만족시킬것을 권장하고 있습니다.
여기서 커플링은 부하 Inertia에 들어가야하는 것인지, 아니면 로터 Inertia에 들어가야하는 것인지..
모터축에 달게되어 있는 Balance Inertia도 부하로 작용할 수 있을 것 같은데.. 혼란스럽습니다.
가르침 부탁드립니다.
공지사항
모터의 가속 torque와 관련 있는 문제이니까,
커플링은 부하측Inertia이라고 생각 합니다.
그렇다면 커플링의Inertia가 최소로 되어야 겠죠.
여기해 해당되는 제품군을 소개하면
www.rwkorea.co.kr 의 bellows coupling을추천 합니다.
(torque를 받는부분은 SUS로, 무게를 받는부분-축연결부-은 듀랄루민 계통)
동급 torque에서 최소 size와 최소 무게의 제품 입니다.
문의전화 : 02-574-9345 , 017-434-5913 김명환