정호득님의 글
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궁금한것이 있어 글을 올립니다.
일반적으로 송풍기 운전시 송풍기 토출측 댐퍼를 닫고 운전시 운전전류를
적게 먹게되는데 펌프운전시 토출측 밸브를 닫고 운전시는 운전전류가 더 많이 먹게 되는데 그 이유는 무엇인지 궁금하네요?
아는 분의 명쾌한 답변을 듣고 싶어요


----------------- [답 변] -------------------
정호득님께서 말씀하신 것은 일반적인 현상은 아닙니다.
특정 펌프나 송풍기를 보신 것이지요.
즉 반대의 경우도 있다는 말입니다.

펌프건 송풍기건 간에 어떤 부하에 따른 소비전력의 특성이 있습니다.
그 특성은 회전차의 날개 형상 등에 의해 결정됩니다.
그에 따라 소비전력-부하-유량 특성이 서로 판이합니다.

부하가 증가하면 소비전력이 감소하는 경우도 있고,
급격히 증가하는 경우도 있습니다.

그래서 사용하는 조건에 가장 적한한 송풍기 및 펌프를 잘 선정하여야 합니다.

참고 되셨길 바랍니다.

날개 형상에 따라 결정된다고 했는데, 자세히 알고 싶습니다.
간단한 예로
pump의 출구측 밸브를 close 시키면서 운전하면 소비전력이 증가하고,
송풍기 출구측 damper close 시키면서 운전하면 소비전력이 감소하는데
pump나 송풍기는 똑 같은 것 아닙니까?

정호득님의 글
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날개 형상에 따라 결정된다고 했는데, 자세히 알고 싶습니다.
간단한 예로
pump의 출구측 밸브를 close 시키면서 운전하면 소비전력이 증가하고,
송풍기 출구측 damper close 시키면서 운전하면 소비전력이 감소하는데
pump나 송풍기는 똑 같은 것 아닙니까?

----------------- [답 변] -------------------
제가 말씀드린대로 반대의 경우도 있습니다.
님께서는 특정한 경우만 발견한 현상입니다.
즉 일반적인 현상이 아니라는 얘기입니다.

송풍기의 종류는 대단히 많으나 그중 대표적인 것 몇가지만 들면;

1. 다익형 송풍기
2. 리밋로드형 송풍기
3. 축류형 송풍기
4. 사류형 송풍기
5. 크로스 플로우형 송풍기
6. 터보형 송풍기
7. 익형 송풍기
8. 관류형 송풍기

펌프의 종류는 이보다 더욱 많지만,
질문의 의도로 보아 날개의 회전에 의한 형식이라면,
위와 상당부분 같습니다.

이중에서 토출댐퍼의 저항을 증가시키면,
유량 뿐 아니라 소비전력(즉 축동력)도 감소되는 형식이
대부분이나 3, 4 형식의 경우 일부 영역에서는 오히려 증가합니다.

펌프도 마찬가지 이야기 이고요.

즉 펌프는 어떻고, 송풍기는 어떻고라고 일반화 하기는 어렵고,
각 반송기기의 형식과 유량 영역에 따라 현상이 달라지는 것입니다.

좀더 자세한 것은 관련 책자 등을 통해,
실제로 유량특성 곡선을 보시면서 이해하셔야 하겠습니다.