윤지웅님의 글
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안녕하십니까?
제는 서진산업(주) 근무하고 있습니다. 궁금한 점이 있어 이렇게 문의 드립니다. 첨부된 그림을 간략하게 소개드리면 사이드멤버(재질:SAPH440,3.2t)와 댐퍼를 취부하는환봉(S25C)을 조립(용접)하도록 되어 있는 약도입니다.
첨부된 그림에 나와있는 환봉이 여러차례 내구시험을 거치면서 문제점이 발생되었습니다. 최근에 설계변경이 되어서 S45C로 재질이 변경되었는데 주변에 계신 분들에게 여쭈어 보았더니 S45C로 변경되면 용접방법도 또한 변경되어야 한다고 합니다. 전에 소개된 Q&A를 모두 뒤져 보니 S45C를 용접가공 하려면 저수소계용접봉(4316) 또는 CO2용접을 해야하고 예열을 충분히 해야한다고 합니다. 그렇게 되면 현재 생산라인에서는 이 부품에 대한 가공이 어렵고 별도의 공정을 신설해야 하기 때문에 충분한 자료와 근거를 확보하기 위해 이렇게 질문드립니다.

현재 가공방법은 다음과 같습니다.

1. 재질
모재 1 : SAPH440(3.2t)
모재 2 : S25C(DIA:25)
2. 용접기 : 히타치 E350(350A)
3. 용접방법 : MAG용접(Ar:80%,CO2:20%)자동용접(로보트)-별첨참조
4. 기타 : 별도열처리 없음(상온에서 자연냉각)
4. 부품특성 : 자동차 바퀴에 전달된 충격을 감쇠시키는 댐퍼를 고정시켜주는 역할

제가 문의 드리고자 하는 사항은
1.재질변경(S25C--->S45C)에 따른 필요한 별도공정(열처리)&용접방법(재료)및 근거
2.가능하다면 현공정을 유지하면서 용접강도 확보방안 및 근거
3.차선책

----------------- [답 변] -------------------
귀사의 부품은 반복적인 하중을 받는 부품으로 신뢰성을 확보와 생산방법을 동시에 해결하기 위해서는 부품의 재질 선정에 재검토가 필요합니다.
상기와 같은 질문은 아주 빈번히 문의 되는 사항이며 변경된 사양에 대해 현 공정을 유지하는 것은 곤란합니다.
즉 S45C로 변경하면 반드시 예열을 해야 합니다.
만약 예열을 하지 않으면 용접후에 바로 균열을 관찰하실 수 있을 것입니다.
왜 S45C를 써야 하는지에 대한 검토가 필요합니다.
S45C를 사용하면 용접에 대한 작업자 및 관리자의 이해 부족으로 정기적으로 문제가 발생됩니다.
관리를 철저히 하신다면 몰라도 그렇지 않다면 현행 재질로 변경하는 것이 좋을 듯 합니다.

만약 현재 발생되는 문제가 강도 부족이라고 판단하여 S25C를 S45C로 변경하였다면 완전히 잘못된 판단입니다.

그리고 비싸게 혼합가스를 사용할 필요가 없습니다. 탄산가스 용접만으로 충분합니다. (스패터가 문제가 되지 않는다면 ....)