테크노넷 - screw 파단 SEM조직 사진 해석부탁드립니다.

Join

김사일 2009-01-21 16:21:42

4 963

안녕하십니까?
저희 제품은 TAP TIGHT SCREW (M4X14) B TYPE입니다.
재질:SWCH18A . 침탄열처리 (표면경도: HV450이상 심부경도:HV400이하)
전기아연도금후 베이킹처리(190도 에서 3시간)후 3가크로메이트처리
고품 FOLLOW UP
08년09월24일 SCREW납품 ->08년11월16일 상대물에 체결 ->08년12월초
2차 ASS`Y품 특성시험중에 불량(원인:SCREW파단) ->현재도 발생중임
고객사에서는 수소취성을 의심하고 있읍니다.
고견을 듣고싶읍니다.
감사합니다.

중국고품.doc

수정 삭제

전채홍 2009-01-21 17:03

보여주신 사진으로는 판단하기가 어려울듯 합니다.
보여주신 사진에서 뒤편은 인공파단 후 인듯하며, 그 이전에 사용중 파단된 것으로 보여집니다.
사용중 파단에서는 입계파괴가 보여지고, 인공파괴에서는 입내파괴가 보여집니다. 수소파괴라면 판정내리기가 쉽진 않을 듯 합니다.

우선 사용환경이 무엇인지요?
그리고 체결시 tightening 방법은 무엇인지요? (항복강도 혹은 토션강도의 몇 %로 체결하시는지)
설계의 문제인지 재질의 문제인지 (재질문제라면, 재질선정의 문제인지 아니면 제조상의 문제인지) 등등을 가려야 할 듯 합니다.

이러한 여러가지 정황을 확실하게 알고 나서야 판단이 가능할 것으로 여겨집니다.

이진희 2009-01-21 21:43

파단 사진만 가지고는 뭐라고 얘기하기가 좀 어렵네요

위에 전채홍 박사가 얘기한 것 처럼 전체적으로 좀 모호합니다.

수소 취성에 대해서는 상당히 일리가 있는 접근입니다만, 그걸 조직 사진으로 확인하기는 많이 어렵지요

전기도금 이후에 수소가 잔존할 수 있지만, 그걸 제거하기 위한 열처리 조건이 좀 온도가 낮지 않은가 싶습니다.

수소가 빠져나갈 수 있도록 좀더 충분한 온도가 필요한 것 같네요.

하지만, 체결력에 대한 부분도 좀더 종합적인 관점에서 점검해 볼 필요가 있다고 봅니다.

대개 이런 문제가 생기면 다들 일종의 선입견을 가지고 접근하는 데, 분석과 판정을 위해서는 사전에 시나리오가 필요하지만, 그런 선입견이 너무 강하면 제대로 된 평가가 어렵게 되지요.

김사일 2009-01-21 17:21

답변에 감사 드립니다.
후편은 같은 상대물에 체결되어진 스크류를 인공적으로 파단한것입니다.
사용처는 자동차 도어 윈도우 모터에 사용됩니다.

체결토오크는 20-30kgf/mm2조건이고 일반적으로 22kgf입니다.

바부팅이 2009-02-06 21:59

이진희님의 의견에 사족을 달아 봅니다.

1.아연도금후 몇시간이 지나서 베이킹로에 장입이 되었는지요.
2.베이킹로에 장입시 실제 로내의 온도가 말씀하신 온도에 도달되어 있었는지요.
3.물론 2번항이 Mesh-Belt type 이면 온도센서만 확인하면 되겠네요.
4.스크류의 크기/직경에 따라 Baking 온도는 틀려 집니다. 온도, 시간이 충분하다고 판단하셨는지요.
5.체결력 이라는 것이 Tightening torque를 말씀하시는 것인가요, 아니면 Preload 를 말씀하시는 것인가요.
6.현재도 계속 발생된다는 말씀으로만 보기에는 수소취성에 의해 파괴되는것으로 보이나, 단류선 검사도 해 보시는것이 좋을듯 하네요.

글을 올리신지가 벌써 한달이 넘으셨는데, 늦게나마 잘 해결되셨기를 바랍니다.

공지사항