단품간에 조립을 하기 위해서 구멍 가공(나사 가공 포함)의 중심간 공차 또는 가장자리와 중심간 공차가 중요한데요, 이 공차를 얼마나 줘야 하는지 감이 오질 않습니다.
너무 작게 주면 가공비가 상승하고, 크게 주면 조립이 안될 것 같고...

보통급, 정밀급으로 나눠서 일반적으로 어떻게 주는지, 혹 적절한 테이블이 있으면 알려 주시면 감사하겠습니다.

참고로, 표를 찾다가 규격집에서 중심 거리 허용차(KS B 0420)라는 것을 찾았는데, 이 테이블은 설명에는 분명 뚫린 두 구멍의 중심부분이라고 되어 있습니다만, 막상 그 공차값을 보면 너무 타이트 해서 가공비가 상승하는 요인이 되더군요. 거리 구분도 너무 세분화 되어 있구요. 아무래도 제가 찾는 게 아닌 듯 하더군요.
그래서, 이건 어느 용도로 사용하는 표인지도 설명을 부탁 드리겠습니다.

그럼 좋은 하루 되시기 바랍니다.

조현덕 2006-03-28 11:11

제 경험을 말씀드리겠습니다.

나사구멍간 공차는 +/-0.1 정도로 하는데, 조립되는 대상품에 구멍이 직경으로 0.5~1mm의 여유가 있기 때문에 충분합니다.

개발하고자 하는 기계의 조립정밀도가 중요하던지 결합부에 반복되는 큰 힘이 가해져 내구성에 문제가 생긴다면 맞춤핀을 준비하시면 됩니다.

조금이나마 도움이 되기를 바랍니다.




염대웅 2006-03-28 13:30

KS규정 일반공차에 따르시면 될 듯합니다.
치수에 따라 공차가 다르거든요...

절삭가공의 보통허용차 (KSB0412)
프레스가공의 " (0413)




Thomas Eun 2006-07-05 22:29

1) Head Forming 후 최소 두께 결정은 어떻게 해야 합니까?
A. Depends on the manufacturer`s standard/experience

2) ASME UG-16에 따라 결정을 해야하는 것인가요?
A. This is only for minimum thickness, not the thickness after forming.

예로 Used Th\`kness가 12mm이고 Forming 후 두께가 Min. 10.2mm라고 업체 설계 도면에 나와 있습니다. ASME랑은 안맞는거 같은데요..

3) 그렇다면, 강도계산상의 최소요구 두께만 만족하면 되는 것인지?
A. Yes

4) Forming 후의 Min.Th\`kness에 대한 기준은 별도로 없는 것인지?
A. Nothing except UCS-79 (stress relieving requirement after heavy cold forming)

5) 기준은 어떻게 잡아야 하는지?
A. Depends on the manufacturer`s standard/experience

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