이는 설계일반에서 질문할 내용입니다.

누적 공차를 계산하는 방법은 여러가지나 있으나 간단히 다음 세 가지를 말씀드리겠습니다.

1. 최대.최소 누적
공차영역을 누적하는 것이죠.
20 +- 0.1, 10+-0.1 => 두 치수를 더하면 3- +- 0.2

2. 표준 편차 가정
치수가 정규 분포를 한다고 가정하고 2 시그마 또는 3 시그마 범위를 취하는 방법입니다.

3. 회사 자체 통계 처리
치수가 정규 분포는 아니나 비슷한 경향을 가지고 있다고 가정할 때 적용하는 방법입니다. 자체 공장의 데이터가 있어야 합니다.

...

자세한 건 시중에 나오는 "공차론" 책을 참조하시고, 설계 일반에서 질문하면 다른 분들의 자세한 설명이 있으리라 생각합니다.

<질문>
글쓴이:정용창
안녕하세요.
누적 공차 계산 방법 아시는분 꼭.꼭.꼭 알려주세요
부탁합니다.

정보 주시는분 복 받습니다.
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<답변>
안녕하세요.
업무가 바빠서 스쳐지나 가려고 해도
복을 주신다니 답변내용만큼 받겠습니다.
미혹하나마 잘 알지도 못하면서 답변해드리니 참고바랍니다.


(공차누적:tolerance stack)

공차누적이라?
사실 중요한 사항인데 일반엔지니어들이 간과하기 쉽죠---
모 자료나 책자도 구하기 쉽지 않고 선배들이 가르켜 주기나 하나--
---문제는 한국의 대기업,중소기업 망라하여 이 공차관리를 체계적으로
가르키고 있는 곳이 없고 각자 알아서 기는 형편입니다.
물른 대학 커리큐름에도 없습니다.------

우선
공차누적은 두가지 부문으로 나누는 데
첫째는 조립 누적공차이고 둘째는 공정 공차누적으로 분류 합니다.
첫째의 조립 누적공차는 조립부품의 조합에 따른 공차의 누적현상을
분석하고 상대물과의 간섭,각 단품에 공차의 할당에 사용합니다.
둘째의 공정 공차누적은 공차관리(tolerance control)의 측면이
강합니다.
즉 각 공정의 공차가 최종 제품도면의 공차(blue plint dim.)에
만족을 시키느냐 하는 것을 분석하는 것 입니다.

질문하시는 분의 내용이 어느 쪽인지요?
가장 기본적이고 중요한 내용은 공차분석시 등가 양측 공차로
변환 시켜야 합니다.
편측공차 또는 양측 비균등 공차를 그대로 두고 사칙연산하듯이 하면
error가 발생할 수가 있습니다.

"제조공정설계"란 책에서 보면 등가 양측 공차 변환 도표가 있어나
암산 못하는 양놈애들 위한 것이니 안보아도 되겠지요.

원칙에 따라 차근 차근 해야 합니다.
우선 용어에 대하여 정립하고 sheet의 양식에 따라 작성하여야 합니다.
chamfer또는 round의 공차누적 해석은 상당히 복잡습니다.
또한 침탄과 아노다이징 잔류량 계산도 신경을 써야 합니다.


헉~헉~
쩝-- 독수리 타법으로 하다보니 힘이 드네요.
일도 바쁘고 하니 아예 저희 부서원들 교육용으로 작성한 내용
일부 아래에 복사시키니 예습하시고 개인 질문 올리시면 리플
달겠습니다.공정 공차누적 부분only임.
조립공차누적은 별도파일 보유(엑셀파일)

-파일 첨부가 안되네요.
그림은 빠짐니다.
(타포럼(설계일반등)에 질문하시면 파일 올릴 수 있습니다.
파일 요청해주시면 송부해드릴께요.

<참조>
국내책자
*최신제조공정설계(도서출판 청호,차일남등 <--공정설계 기술사
심사위원임 만 오처넌이죠. 3장과 4장 참조바람<초보과정)
*국내 교육 과정중 "공정설계교육과정" 책자등에 언급되어 있슴

국외 책자
*TMEH(TOOL AND MANUFACTURIG TYPEERS HAND BOOK)
VOLUME 1
(SME에서 발행 하였슴.2장 TOLERANCE CONTROL 참조바람)
<---＄126 이죠.용어라든지 등등해서 이해하기가 버거움.중급과정
*DIMENSIONING AND TOLERANCING HAND BOOK
(MCGRAW HILL발행<---＄126 이죠.전문가 수준)


"---욜씨미 공부하여 제조업 세계 최강대국 되자!!---"
e-ojt의 Blitz 쏨 "강호제현 여러분의 지도 편달 바랍니다."
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"참조"

제 4장 공 차 관 리
4.1 공차관리
4.1.1 공차관리의 정의
공차관리란 요구기능에 부합되는 양질의 제품을 설계, 생산하기 위하여 치수 및
공차를 설정, 검토, 조정하는 모든 활동을 뜻한다.

4.1.2 공차관리의 목적
가)기능에 부합되는 제품설계
나)최소비용으로 최대양질의 제품생산

4.1.3 공차관리의 중요성
오늘날의 제품은 고도의 정밀을 요함과 동시에 대량 생산화되고 있으며, 이에 따
른 품질의 향상 및 비용절감이 최대의 지향점이 되고 있다. 따라서 제품수치의 공
차설정 및 관리가 기술분야의 요처가 되고 있으며 보다 합리적이며 능률적인 공차
관리가 이루어질 때 그 목적에 도달할 수 있을 것이다.

4.1.4 공차관리도(Tolerance Chart)
가.정의
공차관리도란 제품의 제조과정에 있어 각 제조공정의 치수 및 공차를 합리적으로
부여하는 관리기법이다.

나. 기법의 잇점
1)합리적인 제조공정 전개
2)적절한 가공공차 설정
3)절삭량 결정
4)원자재 규격결정
5)공통언어 및 의사전달 역할
6)공정변경, 조합, 추가 검토 용이
7)조립상태 검토

다. 관리도의 이용
1)1차그룹(The First Group) - 제품설계, 공정설계, 제조담당 기사
2)2차그룹(The Second Group) - Q,C 공구설계기사, 기타

라. 관리도 양식
마. 표준기호(STANDARD SYMBOLS)

바. 관리도 작성법
1)작성순서
가)PROCESS DATA 작성
나)부품 스켓치
다)수직선 기입
라)공정번호 및 장비 기입
마)기계가공치수(←) 및 지점(△)기입
바)"BLUE PRINT"란에 제품최종치수 기입
2)PROCESS DATA 예

"<그림없슴>"



사)평형치수(BALANCE DIM)산출
아)공차결정
자)절삭량 결정
차)작업기준치수 결정
3)부품스켓치
부품스켓치는 간단명료하게 하는 것을 원칙으로 한다.
가)축에 대칭인 경우
나)축에 비대칭인 경우
다)적은(CLOSED)치수의 표시
라)동일면에 두치수를 갖는 경우
4)LAU-OUT 예


"<그림없슴>"


5)평형치수(BAL, DIMENSION)산출
가)산출원칙
상단부에 나타난 기계가공치수를 더하거나 빼서 산출(두치수만 사용)
나)필요성
공정간의 절삭량 결정 및 최종치수 가공을 확인하기 위해
다)산출단계
CHART상단으로부터 - 절삭량 결정
CHART하단으로부터 - 최종치수 확인
라)산출방법
그래프 방식을 이용한다. (그림 예)

(그림)


"<그림없슴>"


6)절삭량 산출
가)직접산출

"<그림없슴>"


나)간접산출

"<그림없슴>"


7)평형치수 산출 예

8)작업기준치수(MEAN WORKING DIM) 결정
작업기준치수는 후공정 치수에 절삭량을 합하여 결정하게 된다.
사.관리도 작성 실체
1)관리도 작성 8단계
가)제품도면 분석
나)PROCESS DATA작성
다)DATA LAY-OUT
라)평형치수 산출
마)공차분배
바)잔여 기계가공 공차결정
사)절삭량 결정
아)작업기준치수 결정
2)실 예
가)제1,2단계-도면분석 및 DATA작성

"<그림없슴>"