profile 윤종운 2001-07-09 17:47:10
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앞서, 답장해주신 두분께 감사드립니다.
그리고 저희 회사의 MACHINE은 일본의 TOWA사의 M/C(유압부는YUKEN)임을
말씀 드리면서, 먼저 -----.
물론, 처음에 설비가 입고 되었을때에는 AIR가 INSERT되지 않았습니다만
유압 SYSTEM의 단점인 OIL LEAKAGE가 심하여 PACKING및 O-RING도 중간에
교체를 했었습니다. 또한 유압 CYLINDER ROD의 긇힘이나 기스로 인하여
재도금도 해보았습니다.
제 생각같아서는 OIL이 RETURN될때 OIL순환용 MOTOR나 OIL COOLER에서
AIR가 INSERT되어진다고 생각되어집니다만......, 어떠 한지요?
그리고 저희 OIL TANK의 규격은 120리터용이며, 1CYCLE TIME이 95~105SEC
정도에서 작업을 하고 있습니다.
1CYCLE작업시에 OIL이 부족한경우는에 없고 유량이 바닥까지는 내려가지도
않습니다. 순환 MOTOR의 노후화에 의한 AIR유입 가능성은 없는지요?
참고로 저희가 AIR 유입되는것을 잡아 보려고 RMF사의 FILTER를 한번
사용해보고 있습니다만 ..., 그것도 `영` 좋지가 않네요???
유압 선배님들의 여러 좋은의견을 올려 주시기를 기대하면서.......,

임병섭 2001-07-10 09:15

윤종은님의 글을 보니까 처음부터 기포가 발생하지 않았고 오일 Seal의 Leak가 심하여 교환하셨다고 한걸로 보아서 오일탱크내의 유온이 높지 않은가 생각 됩니다. 작동시 유온이 고온을 유지하게되면(물론 Cooling에 문제가 있어서)유압작동유가 급격히 빠른속도로 산화되며 이에 따라서 작동유내에 첨가된 첨가제중 일부가 소멸되는 현상이 발생하는데 특히 소포제가 소멸 되므로서 소포성이 저하하여 오일중의 기포를 배출하지 못하고 오일내에 억제시키는 형상에 의하여 캐비테이션등의 부작용이 발생할수도 있습니다. 오일의 유온을 점검해보시고 필요하면 새오일로 교체해보심이 바람직 하겠습니다. 물론 쿨링상태도 점검하시고요.

혹시 도움이 되신다면 연락주십시요 02-2612-3141

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