안녕하세요. 충격력을 구해야 하는데...
무게 4Kg인 물체를 30m/s의 속도로 0.2초 동안 진행하여 브레이크 장치에 부딪혀 정지를 하였습니다. 여기서 브레이크 장치는 Al소재의 원통형으로 한 면은 고정이 되어 있고, 제동거리 즉 100mm 소성변형을 일으키는 형태입니다. 여기서 제가 알고 싶은 것은 제동력 입니다. 제동력을 운동에너지 방식으로 구하면 아래와 같이 될 것 같구요.
-. 물체의 운동에너지 = 제동장치의 운동에너지
충격량으로 구하면
-. 물체의 충격량 = 제동장치의 충격량
으로 구해야 될 것 같은데...
어떤 방식으로 충격량을 구하면 되나요. 아니면 상기의 방식이 틀리다면 다른 방식으로 충격력을 구할 수 있는 방법이 있나요.
설계에 있었서 중요한 요소입니다.
답변 부탁드립니다.
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안녕하세요. 충격력을 구해야 하는데...
무게 4Kg인 물체를 30m/s의 속도로 0.2초 동안 진행하여 브레이크 장치에 부딪혀 정지를 하였습니다. 여기서 브레이크 장치는 Al소재의 원통형으로 한 면은 고정이 되어 있고, 제동거리 즉 100mm 소성변형을 일으키는 형태입니다. 여기서 제가 알고 싶은 것은 제동력 입니다. 제동력을 운동에너지 방식으로 구하면 아래와 같이 될 것 같구요.
-. 물체의 운동에너지 = 제동장치의 운동에너지
충격량으로 구하면
-. 물체의 충격량 = 제동장치의 충격량
으로 구해야 될 것 같은데...
어떤 방식으로 충격량을 구하면 되나요. 아니면 상기의 방식이 틀리다면 다른 방식으로 충격력을 구할 수 있는 방법이 있나요.
설계에 있었서 중요한 요소입니다.
답변 부탁드립니다.
----------------- [답 변] -------------------
수계산으로 하는 것은 불가능합니다.
물체의 운동에너지를 흡수하는 제동장치는 소성 변형에너지로 흡수 되기 때문에 제동장치의 고정 방식, 재질 특성, 형상에 따라 크게 좌우됩니다.
PamCrash와 같은 충돌 해석 프로그램을 통해 원하시는 파라메타를 조정할 수 있지만 최종적으로는 실험을 통해 검증 되어야 될 것으로 생각됩니다.
실험은 제동 장치 끝에 Load Cell로 하중을 계측하면 될 것 같구요 고속카메라가 있다면 더욱 좋은 실험이 될 것 같습니다.
예전에 충돌 해석 프로그램을 사용한 경험(직접한건 아님)에 의하면 실험 결과와 비교적 잘 일치했던 것으로 기억됩니다.(30%오차 정도)- 대신 해석시 가정할 여러 파라메터의 선정이 결과에 많은 영향을 미칩니다. 이 프로그램에 대해 여러번 사용한 경험자가 해야할 부분입니다.
충돌해석을 사용하면 각 시간대 별로 변형 양태, 충격력등이 계산되구요 최종적인 변형 형상등이 계산되기 때문에 실험에 의존하는 것 보다 Trial Error를 많이 줄일 수 있습니다.
감사합니다.