김영록님의 글
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안녕하세요.
첨부파일에 보면 공기 유입구 및 라디에타가 있습니다.
여기서 공기유입구 크기는 어떻게 결정되는지요?
또 어느 지점이 풍속이 가장 빠른지요?
공기 유동 현상은 어떻게 되는지요?(만약 30km/h)

----------------- [답 변] -------------------

주어진 자료로는 판단이 불가능합니다. 그리고 문의하신 내용은 상당히 열역학, 유체역학 및 전산 유체역학으로 풀어야 하는 상당히 복잡하고 난해한 문제입니다.

즉 온라인 상으로 문의하셔서 답변을 얻으실수 있는 문제가 아니라는 예기입니다. 국내 자동차 회사에서도 문의하신 질문에 답할 수 있는 실력이 있을지 의문이 생길 정도의 어려운 문제라서 답변을 얻으시기에는 어려울 것으로 예상됩니다.

감사합니다.

김영록님의 글
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안녕하세요.
첨부파일에 보면 공기 유입구 및 라디에타가 있습니다.
여기서 공기유입구 크기는 어떻게 결정되는지요?
또 어느 지점이 풍속이 가장 빠른지요?
공기 유동 현상은 어떻게 되는지요?(만약 30km/h)

----------------- [답 변] -------------------
안녕하십니까?

기본적으로 오진호님의 말씀이 맞습니다. 우선 차량의 진행에 따른 유동의 방향이 흡수되는 덕트(?)의 방향과 직각을 이루고 있습니다. 이경우 차량의 속도가 증가하면 압력이 감소(베르누이 정리)하게 됩니다.

유동은 크게 상대운동에의한 "쿠테유동"과 압력차에 의한 "포아즐리유동"으로 구분하는데 이 경우는 덕트내로 향하는 압력의 분포가 유동의 크기를 좌우하는 포아즐리 유동에 가깝습니다.

즉, 일반적으로 생각하면 유동의 방향으로 덕트가 놓인 경우와 유동에 직각으로 놓인 경우는 전혀 다르다는 것입니다.

그런데 그림상으로 압력분포가 불균일 하다고 가정할 근거는 전혀 없습니다. 압력의 분포가 불균일 하면 이에따른 라디에이터 내부로의 유동의 상태를 직관적으로 예측할 수 있으나 그림상으로 아무런 내용을 확인 할 수 없습니다.

그림상으로 제시한 라디에이터 내부로의 유동은 이렇한 압력에 의한 흐름이므로 이를 중점적으로 검토하여 보십시오. 아울러 유선을 반경방향에 비례하게 그렸는데 이경우도 확실하지 않습니다. 그림상으로 보면 동일시간에 동일 거리를 가게되는 유동(연속체)이므로 그렇한 유선이 나올 것 같 지 않습니다.

단순히 마찰을 무시하고(경계층 없음), 동일시간의 유체유동의 궤적생각하여 바깥쪽 유동이 안쪽보다 빠르다고 생각(왜냐하면 본 제시된 유동의 유선을 보고 판단할 수도 있으나 이는 조금 생각해보아야 할 결론입니다.)하는 것은 문제가 있다고 생각됩니다.

제 생각으로는 유체의 흐름에 별로 큰 차이가 없다고 생각됩니다.

다음site는 유체역학적인 개념을 제시하는 site이니 참고하시기 바랍니다.
기본개념

도움이 되었으면 합니다.

감사합니다.