김영록님의 글
------------------------------------
안녕하세요?
우선 질문의 답변에 감사드립니다.
자동차 엔진안의 워터펌프가 있는데 이속에 썸머스태트(즉 엔진의 물의 온도가 일정온도가 되면 열리고 닫는 역할함)가 있는데 워터펌프가 회전하면서 물을 공급하여 방열기(라지에타)속으로 들어가게하는데 엔진에서 나온 물의 압력과 라지에타에서 다시 엔진으로 들러가는 물의 압력차가 있는데
이때 물의 순환 중에 호스의 주름이 생기는데 이런 원인은 무었인지요?

----------------- [답 변] -------------------

자동차 냉각수 회로는 Closed Loop으로 구성되어 있는 것으로 알고 있습니다. 즉 외부 대기압과 차단되어 있습니다. 물론 냉각수 보충탱크에 에어브리드가 있지만 어느 한계압 이상에서 작동되기 때문에 초기 시동 상태에서는 외부와 분리되어 있습니다.

이런 조건은 엔진이 시동되기 전에 관로의 평균압이 대기압 보다 작게되고 냉각수 온도가 어느 정도의 온도가 될 때까지는 대기압 이하의 압력이 될 것입니다.

주름이 잡힌다는 것이 팽창에 의한 것은 아닐 것이며 관 내부의 압력이 대기압 보다 작은 부분에서 발생할 것이기 때문입니다.

주름이 발생하였다면 냉각수 펌프 입구측에서 가까운 곳의 관일 것이며 엔진이 냉각된 상태에서 시동후 초기 몇분만 이러한 현상이 발생될 것으로 추정됩니다.

답변이 안될수도 있기에 참고로 적어보았습니다.