최영권님의 글
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기계가공 공차 적용시표면 거칠기의 선정법에 대해서 알고 싶습니다.
참고 문헌이나 자료를 가지고 계시면 알려주십시요.

그리고 어떤 분은 가공 공차와 표면 거칠기와는 아무런 관계가 없다고
하는데 조언을 좀 해주세요.

----------------- [답 변] -------------------
안녕하십니까?

치수공차 및 표면거칠기(surface roughness)는 각각의 규정을 정하여 별개로 취급하고 있으나 이들 사이에는 깊은 관계가 있습니다.

예를 들면 미끄럼베어링의 경우 헐거운 끼워맞춤을 하고 있지만 마모에 의해서 틈새가 증가하면 끼워 맞춤의 형태는 전혀 다른 형태의 끼워맞춤이 되며 차축의 허브(hub)를 끼워맞춤하면 억지끼워맞춤을 사용하게되나 압입면의 거칠기가 크면 계산에의해 충분한 죔새(interference)를 주어도 적절한 토크를 전달하지 못하게 됩니다.

치수공차와 표면거칠기의 관계는 크게 이론적측면, 조사통계 결과에의한 측면등이 있습니다.

1. 이론적 측면

①기계공작 측면에서의 제안(De vries의 제안)
Rmax=0.1T
T :는 가공품의 공차

②윤활측면에서의 유도식(C.L.Lewis의 제안)
Rmax=0.025T

③미국에서 일반적으로 추천되는 값
Rmax=0.1T

④마모측에서 유도식(C.Oeste)
Rmax=0.2T

⑤조사결과에의한 실험식(H.Moll)
정밀급 Rmax=0.15T
거친급 Rmax=0.25T

⑥마모이론(헐거운 끼워맞춤)과 소성이론(억지 끼워 맞춤)에 의한식(G.Schmaltz의 제안)
Rmax=0.1T

2. 조사 통계결과 측면에서의 제안

R sub{max}~~~ = Ki^n q^m 이고, 여기서 K는 부품의 기능이나 공장의 실정에 따르는 상수.
i는 KS B 0401에서 규정된 공차단위i=0.45~^3 sqrt{D}+0.001D입니다.
q는 기본공차치수를 계산할때 공차단위 i에 곱하는 상수 즉, T=iq, m은 직경 D와 표면거칠기 Rmax의 관계에서 정해지는 상수, n은 공차 T와 표면거칠기 Rmax에 의해서 정해지는 상수입니다.

예를들면 F. Rochusch의 경우 m=1, n=2/3, K=1/16(표면거칠기 ▽▽▽▽인경우) 1/4(▽▽▽) , 1(▽▽), 4(▽)을 제안했습니다.

도움이 되었으면 합니다.

감사합니다.