지니
2008-02-12 21:30:41
1
379
도표편람의 스프링선재에 기재되어있는 항복응력들의 단위가 대부분
kgf/mm^2 으로 되어있습니다.
일반적으로 응력의 단위는 Pa(=N/m^2), MPa(=N/mm^2) 으로 사용하기에
우연히 STS304 지름 2mm 선재의 항복응력이 약 80kgf/mm^2 으로 나와있는 것을 보았는데요... 이 값은 대략 800N/mm^2 이며, 또한 800MPa 이란 결과
가 나오는데요..
보통 STS304재질 자체의 물성치를 보면 항복응력 약 200MPa정도에 극한응력
이 대략 600MPa정도가 되는데 왜 동일한 재료이면서도 일반적인 재료와 스프링선재의 항복응력값에 이렇게 큰 차이가 발생하게 되는 것일까요?
갑자기 궁금해져서 문의드려봅니다..
kgf/mm^2 으로 되어있습니다.
일반적으로 응력의 단위는 Pa(=N/m^2), MPa(=N/mm^2) 으로 사용하기에
우연히 STS304 지름 2mm 선재의 항복응력이 약 80kgf/mm^2 으로 나와있는 것을 보았는데요... 이 값은 대략 800N/mm^2 이며, 또한 800MPa 이란 결과
가 나오는데요..
보통 STS304재질 자체의 물성치를 보면 항복응력 약 200MPa정도에 극한응력
이 대략 600MPa정도가 되는데 왜 동일한 재료이면서도 일반적인 재료와 스프링선재의 항복응력값에 이렇게 큰 차이가 발생하게 되는 것일까요?
갑자기 궁금해져서 문의드려봅니다..
공지사항
The attached figure shows the stress-strain curves for high- and low-toughness materials.
Cross-hatched regions in this curve represent the modulus of resilience (UR), of the two materials. The UR is determined by measuring the area under the stress-strain curve up to the elastic limit of the material. Point A represents the elastic limit of the spring steel while point B shows that of the structural steel.
The high-carbon spring steel has a higher yield strength and tensile strength than the medium-carbon structural steel. However, the structural steel is more ductile and has a greater total elongation. Toughness may be considered to be the total area under the stress-strain curve. The total area under the stress-strain curve is greater for the structural steel; therefore, it is a tougher material. This illustrates that toughness is a parameter that comprises both strength and ductility.
SpringMaterials-UTSvsToughness.DOC