테크노넷 - Resonator 에 대한 질문

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엄태운 2000-05-10 17:39:00

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산업용 차량에 흡기계(intake mafold 와 muffler 사이에)나 배기계에 소음을 줄일 목적으로 Resonator,혹은 Silencer 라고 하는 부품을 사용하는데
어떤 기준으로 설계가 되어야 하는지 궁금 합니다.

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김낙인 2000-05-10 17:57

엄태운님의 글
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김낙인님의 글
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1. 흡기계
흡기계에는 주로 resonator를 사용합니다. resonator는 공기의 질량 및 탄성효과를 이용한 일종의 공진장치입니다. 가장많이 사용하는 것은 헬름홀쯔 resonator를 가장 많이 사용합니다. 공진원리를 사용하기 때문에 어느 한주파수에 튜닝해서 사용합니다. 그러므로 산업기계라면 굴삭기 같은 경우는 엔진RPM을 fix로 해서 사용하지만 지게차 같이 엔진RPM이 가변적으로 사용하는 경우는 효과가 없습니다. 하지만 RPM을 가변적으로 사용하더래도 intake system의 소음감소 특성이 엔진RPM과 관계없이 어느 주파수에서 특별히 좋지 못하더나, 공진특성이 나오면 이 주파수 부분만의 소음을 낮추기 위해서 사용합니다. 자세한 설계 방법을 알고 싶으면 다시 질문해주기 바랍니다.

2. 배기계
배기계는 우리가 주로 자동차에서 보는 muffler(Silencer)를 이용한 배기소음을 줄이고 있습니다. 배기 소음의 원인인 엔진 실린더에서 배출된 고압의 압력을 실제 배기계 끝에 도달할때 사람이 인식할수 있는 고주파수 음압을 저압으로 낮추어 주는 원리로서, mufflers내에 다양한 resonator를 형성시키어 음압을 감소 시키기도 하고, 확장원리를 이용한 배기앞감소 방법을 사용하기도 합니다. 아마 질문내용이 intake에서 사용하는 resonator인것 같아 배기계에 대한 답변은 간단히 하고 이 부분에 관한 내용을 자세히 알고 싶으면 다시 연락 주십시요.

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낙인님 감사합니다.
조금은 이해가 되었습니다.
가변적인 엔진 RPM 을 사용하고 있습니다.
NOISE 시험을 통하여 전체적으로 흡기 소음이 높게 나타나
RESONATOR 장착을 검토 중인데,특정 RPM 영역이 아니더라도
(물론 CRITICAL 한 구간은 있겠지요) 전체적인 RPM 영역에서
사용하는 경우는 없나요.
그리고 RESONATOR 설계에 대한 기본을 한수 지도 해주시면
고맙겠습니다. RESONATOR 장착시 AIRCLAENER의 이전이 좋은가요
아니면 이후가 좋은가요.

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사용중 RPM이 가변 된다면 Helmholtz Resonator는 별로 효과가 없을거예요. 저는 별로 추천하고 싶은 생각이 없습니다. resonator 설ㄹ계에 관한 자료는 여기 Email로는 힘들고 제가 가지고있는 자료를 복사해서 Fax나 우편으로 보내드릴께요. 혹시 그 쪽에서 "한국소음진동공학회"에서 출간된 소음.진동 편람책이 있으면 131Page, Chapter 4.4.2 성능평가방법 부분을 참조하세요. 책구입은 한국소음진동공학회에 알아보면 될꺼예요. 책을 구하기 힘들면 주소나 Fax번호를 알려 주세요.

엄태운 2000-05-10 17:56

김낙인님의 글
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1. 흡기계
흡기계에는 주로 resonator를 사용합니다. resonator는 공기의 질량 및 탄성효과를 이용한 일종의 공진장치입니다. 가장많이 사용하는 것은 헬름홀쯔 resonator를 가장 많이 사용합니다. 공진원리를 사용하기 때문에 어느 한주파수에 튜닝해서 사용합니다. 그러므로 산업기계라면 굴삭기 같은 경우는 엔진RPM을 fix로 해서 사용하지만 지게차 같이 엔진RPM이 가변적으로 사용하는 경우는 효과가 없습니다. 하지만 RPM을 가변적으로 사용하더래도 intake system의 소음감소 특성이 엔진RPM과 관계없이 어느 주파수에서 특별히 좋지 못하더나, 공진특성이 나오면 이 주파수 부분만의 소음을 낮추기 위해서 사용합니다. 자세한 설계 방법을 알고 싶으면 다시 질문해주기 바랍니다.

2. 배기계
배기계는 우리가 주로 자동차에서 보는 muffler(Silencer)를 이용한 배기소음을 줄이고 있습니다. 배기 소음의 원인인 엔진 실린더에서 배출된 고압의 압력을 실제 배기계 끝에 도달할때 사람이 인식할수 있는 고주파수 음압을 저압으로 낮추어 주는 원리로서, mufflers내에 다양한 resonator를 형성시키어 음압을 감소 시키기도 하고, 확장원리를 이용한 배기앞감소 방법을 사용하기도 합니다. 아마 질문내용이 intake에서 사용하는 resonator인것 같아 배기계에 대한 답변은 간단히 하고 이 부분에 관한 내용을 자세히 알고 싶으면 다시 연락 주십시요.

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낙인님 감사합니다.
조금은 이해가 되었습니다.
가변적인 엔진 RPM 을 사용하고 있습니다.
NOISE 시험을 통하여 전체적으로 흡기 소음이 높게 나타나
RESONATOR 장착을 검토 중인데,특정 RPM 영역이 아니더라도
(물론 CRITICAL 한 구간은 있겠지요) 전체적인 RPM 영역에서
사용하는 경우는 없나요.
그리고 RESONATOR 설계에 대한 기본을 한수 지도 해주시면
고맙겠습니다. RESONATOR 장착시 AIRCLAENER의 이전이 좋은가요
아니면 이후가 좋은가요.

엄태운 2000-05-10 18:00

김낙인님의 글
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엄태운님의 글
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김낙인님의 글
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1. 흡기계
흡기계에는 주로 resonator를 사용합니다. resonator는 공기의 질량 및 탄성효과를 이용한 일종의 공진장치입니다. 가장많이 사용하는 것은 헬름홀쯔 resonator를 가장 많이 사용합니다. 공진원리를 사용하기 때문에 어느 한주파수에 튜닝해서 사용합니다. 그러므로 산업기계라면 굴삭기 같은 경우는 엔진RPM을 fix로 해서 사용하지만 지게차 같이 엔진RPM이 가변적으로 사용하는 경우는 효과가 없습니다. 하지만 RPM을 가변적으로 사용하더래도 intake system의 소음감소 특성이 엔진RPM과 관계없이 어느 주파수에서 특별히 좋지 못하더나, 공진특성이 나오면 이 주파수 부분만의 소음을 낮추기 위해서 사용합니다. 자세한 설계 방법을 알고 싶으면 다시 질문해주기 바랍니다.

2. 배기계
배기계는 우리가 주로 자동차에서 보는 muffler(Silencer)를 이용한 배기소음을 줄이고 있습니다. 배기 소음의 원인인 엔진 실린더에서 배출된 고압의 압력을 실제 배기계 끝에 도달할때 사람이 인식할수 있는 고주파수 음압을 저압으로 낮추어 주는 원리로서, mufflers내에 다양한 resonator를 형성시키어 음압을 감소 시키기도 하고, 확장원리를 이용한 배기앞감소 방법을 사용하기도 합니다. 아마 질문내용이 intake에서 사용하는 resonator인것 같아 배기계에 대한 답변은 간단히 하고 이 부분에 관한 내용을 자세히 알고 싶으면 다시 연락 주십시요.

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낙인님 감사합니다.
조금은 이해가 되었습니다.
가변적인 엔진 RPM 을 사용하고 있습니다.
NOISE 시험을 통하여 전체적으로 흡기 소음이 높게 나타나
RESONATOR 장착을 검토 중인데,특정 RPM 영역이 아니더라도
(물론 CRITICAL 한 구간은 있겠지요) 전체적인 RPM 영역에서
사용하는 경우는 없나요.
그리고 RESONATOR 설계에 대한 기본을 한수 지도 해주시면
고맙겠습니다. RESONATOR 장착시 AIRCLAENER의 이전이 좋은가요
아니면 이후가 좋은가요.

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사용중 RPM이 가변 된다면 Helmholtz Resonator는 별로 효과가 없을거예요. 저는 별로 추천하고 싶은 생각이 없습니다. resonator 설ㄹ계에 관한 자료는 여기 Email로는 힘들고 제가 가지고있는 자료를 복사해서 Fax나 우편으로 보내드릴께요. 혹시 그 쪽에서 "한국소음진동공학회"에서 출간된 소음.진동 편람책이 있으면 131Page, Chapter 4.4.2 성능평가방법 부분을 참조하세요. 책구입은 한국소음진동공학회에 알아보면 될꺼예요. 책을 구하기 힘들면 주소나 Fax번호를 알려 주세요.

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낙인닙 감사 합니다.
죄송합니다. 저희 회사에는 그런 자료가 없군요.
신세좀 지겠습니다.
e-mail 주소 갈켜 주십시요.
저의 e-mail 은 tweom@clarkmhc.co.kr입니다

김낙인 2000-05-10 17:40

1. 흡기계
흡기계에는 주로 resonator를 사용합니다. resonator는 공기의 질량 및 탄성효과를 이용한 일종의 공진장치입니다. 가장많이 사용하는 것은 헬름홀쯔 resonator를 가장 많이 사용합니다. 공진원리를 사용하기 때문에 어느 한주파수에 튜닝해서 사용합니다. 그러므로 산업기계라면 굴삭기 같은 경우는 엔진RPM을 fix로 해서 사용하지만 지게차 같이 엔진RPM이 가변적으로 사용하는 경우는 효과가 없습니다. 하지만 RPM을 가변적으로 사용하더래도 intake system의 소음감소 특성이 엔진RPM과 관계없이 어느 주파수에서 특별히 좋지 못하더나, 공진특성이 나오면 이 주파수 부분만의 소음을 낮추기 위해서 사용합니다. 자세한 설계 방법을 알고 싶으면 다시 질문해주기 바랍니다.

2. 배기계
배기계는 우리가 주로 자동차에서 보는 muffler(Silencer)를 이용한 배기소음을 줄이고 있습니다. 배기 소음의 원인인 엔진 실린더에서 배출된 고압의 압력을 실제 배기계 끝에 도달할때 사람이 인식할수 있는 고주파수 음압을 저압으로 낮추어 주는 원리로서, mufflers내에 다양한 resonator를 형성시키어 음압을 감소 시키기도 하고, 확장원리를 이용한 배기앞감소 방법을 사용하기도 합니다. 아마 질문내용이 intake에서 사용하는 resonator인것 같아 배기계에 대한 답변은 간단히 하고 이 부분에 관한 내용을 자세히 알고 싶으면 다시 연락 주십시요.

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