박동화
2000-02-22 18:00:01
5
195
안녕하세요.
자꾸 질문만 올리게 되어서 죄송합니다.
질문내용은 고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지 장치에 대해서
일반 산업에서는 어떠한 것을 사용하는지 알고 싶습니다.
또한 정지장치로서 실린더 끝단에 "taper"를 사용하는 방법을 구상중인데
이러한 방법이 산업현장 또는 기타분야에 사용되는 지 궁금합니다.
읽어주셔서 감사드립니다.
자꾸 질문만 올리게 되어서 죄송합니다.
질문내용은 고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지 장치에 대해서
일반 산업에서는 어떠한 것을 사용하는지 알고 싶습니다.
또한 정지장치로서 실린더 끝단에 "taper"를 사용하는 방법을 구상중인데
이러한 방법이 산업현장 또는 기타분야에 사용되는 지 궁금합니다.
읽어주셔서 감사드립니다.
상당히 재미난 일을 하고 계시는 군요.
모종의 군사장비를 만들고 계시는 것 같은데 상당히 흥미롭습니다.
저말고도 다른 분들의 의견을 듣고 싶습니다.
2.5거리를 이동하면서 시속 약100km정도의 속도가 나오고 임무 수행후 정지를 하는 시스템인것 같습니다.
앞글에서 언급하신 정지 장치로 실린더 끝단을 쇄기 모양으로 하는 상당한 충격을 수반할 것이며 오래쓰지 못할 것 같습니다.
제가 생각하기에는 두단계로 나누어 감속/정지를 하는 것이 합당할 것 같습니다.
첫단계는 실린더의 관성보다 5배 정도의 관성을 갖는 부품에 충격완충장치로 일단 충돌시키면 운동량 보존 법칙에 의해 감속된 상태에서 다시 충격완충장치는 쇄기 모양의 정지 장치로 구현되는 것이 어떨까요?
또한 운동량 보존 법칙을 이용하여 다단계(3단계 이상)로 진행하여 최종적으로 속도가 떨어진 상태에서 기계적으로 정지시킨다면 많은 잇점일 있을 것 같습니다.
다른 분의 의견을 듣고 싶습니다.
> ----------------------------------------------------------
> 박동화 님의 글 "[재질문] 질문에 대한 보충입니다."
> ----------------------------------------------------------
> 1. 사용유체는 일종의 공압이라고 생각하시면 됩니다.
> 고체 추진제를 사용합니다. 즉 유체는 고온고압고속의 성질을 지닙니다.
> 2. 사용환경
> stroke : 2.5m
> 속도 : 약 25-30m/s
> 압력 : 약 200-250bar
> 정지거리 : 약 150mm
>
> 3. 이해를 돕기 위해서 이 장치는 일종의 "사출장치"라고 생각하시면 됩니다.
> 약 400kg 정도의 물체를 사출시킴. (항공모함에서 비행기를 사출시키는 장치)
>
>
-------------- 답 변 --------------
모종의 군사장비를 만들고 계시는 것 같은데 상당히 흥미롭습니다.
저말고도 다른 분들의 의견을 듣고 싶습니다.
2.5거리를 이동하면서 시속 약100km정도의 속도가 나오고 임무 수행후 정지를 하는 시스템인것 같습니다.
앞글에서 언급하신 정지 장치로 실린더 끝단을 쇄기 모양으로 하는 상당한 충격을 수반할 것이며 오래쓰지 못할 것 같습니다.
제가 생각하기에는 두단계로 나누어 감속/정지를 하는 것이 합당할 것 같습니다.
첫단계는 실린더의 관성보다 5배 정도의 관성을 갖는 부품에 충격완충장치로 일단 충돌시키면 운동량 보존 법칙에 의해 감속된 상태에서 다시 충격완충장치는 쇄기 모양의 정지 장치로 구현되는 것이 어떨까요?
또한 운동량 보존 법칙을 이용하여 다단계(3단계 이상)로 진행하여 최종적으로 속도가 떨어진 상태에서 기계적으로 정지시킨다면 많은 잇점일 있을 것 같습니다.
다른 분의 의견을 듣고 싶습니다.
> ----------------------------------------------------------
> 박동화 님의 글 "[재질문] 질문에 대한 보충입니다."
> ----------------------------------------------------------
> 1. 사용유체는 일종의 공압이라고 생각하시면 됩니다.
> 고체 추진제를 사용합니다. 즉 유체는 고온고압고속의 성질을 지닙니다.
> 2. 사용환경
> stroke : 2.5m
> 속도 : 약 25-30m/s
> 압력 : 약 200-250bar
> 정지거리 : 약 150mm
>
> 3. 이해를 돕기 위해서 이 장치는 일종의 "사출장치"라고 생각하시면 됩니다.
> 약 400kg 정도의 물체를 사출시킴. (항공모함에서 비행기를 사출시키는 장치)
>
>
-------------- 답 변 --------------
> ----------------------------------------------------------
> 박동화 님의 글 "[질문]고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지장치"
> ----------------------------------------------------------
> 안녕하세요.
> 자꾸 질문만 올리게 되어서 죄송합니다.
>
> 질문내용은 고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지 장치에 대해서
> 일반 산업에서는 어떠한 것을 사용하는지 알고 싶습니다.
>
> 또한 정지장치로서 실린더 끝단에 "taper"를 사용하는 방법을 구상중인데
> 이러한 방법이 산업현장 또는 기타분야에 사용되는 지 궁금합니다.
>
> 읽어주셔서 감사드립니다.
-------------- 답 변 --------------
일반적으로 실린더 속도가 5m/min 일 경우에는 실린더 내부에 쿠션장치를
하여 실린더의 속도를 줄여주는게 실린더의 충격을 완화시켜 주어 실린더의
파손을 방지합니다.
그러나 일반적인 실린더의 쿠션거리는 30 ~ 100mm 정도이기 때문에
속도가 아주빠른 경우 또는 유량이 아주 클 경우에는 적용하기 힘든것이
사실입니다.
그래서 유압엘리베이터같은 대형실린더 같은 경우에는 실린더의 가감속을
유량제어 밸브를 사용하여 제어합니다.
유량은 곧 실린더 속도이니까요.
즉, 실린더의 로드부위가 원하는 위치에 도달하였을때 솔레노이더를 작동
하여 밸브를 닫아주어 속도를 줄여주게 되는 원리죠
그러나 이럴 경우 제어하는 밸브의 오리피스가 너무작거나 하면
회로내에 유온상승이 급격하게 되므로 별도의 냉각장치가 필요할 수도
있습니다.
그리고 jumping 현상도 유발할 수도 있구요.
> 박동화 님의 글 "[질문]고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지장치"
> ----------------------------------------------------------
> 안녕하세요.
> 자꾸 질문만 올리게 되어서 죄송합니다.
>
> 질문내용은 고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지 장치에 대해서
> 일반 산업에서는 어떠한 것을 사용하는지 알고 싶습니다.
>
> 또한 정지장치로서 실린더 끝단에 "taper"를 사용하는 방법을 구상중인데
> 이러한 방법이 산업현장 또는 기타분야에 사용되는 지 궁금합니다.
>
> 읽어주셔서 감사드립니다.
-------------- 답 변 --------------
일반적으로 실린더 속도가 5m/min 일 경우에는 실린더 내부에 쿠션장치를
하여 실린더의 속도를 줄여주는게 실린더의 충격을 완화시켜 주어 실린더의
파손을 방지합니다.
그러나 일반적인 실린더의 쿠션거리는 30 ~ 100mm 정도이기 때문에
속도가 아주빠른 경우 또는 유량이 아주 클 경우에는 적용하기 힘든것이
사실입니다.
그래서 유압엘리베이터같은 대형실린더 같은 경우에는 실린더의 가감속을
유량제어 밸브를 사용하여 제어합니다.
유량은 곧 실린더 속도이니까요.
즉, 실린더의 로드부위가 원하는 위치에 도달하였을때 솔레노이더를 작동
하여 밸브를 닫아주어 속도를 줄여주게 되는 원리죠
그러나 이럴 경우 제어하는 밸브의 오리피스가 너무작거나 하면
회로내에 유온상승이 급격하게 되므로 별도의 냉각장치가 필요할 수도
있습니다.
그리고 jumping 현상도 유발할 수도 있구요.
> ----------------------------------------------------------
> 박동화 님의 글 "[질문]고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지장치"
> ----------------------------------------------------------
> 안녕하세요.
> 자꾸 질문만 올리게 되어서 죄송합니다.
>
> 질문내용은 고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지 장치에 대해서
> 일반 산업에서는 어떠한 것을 사용하는지 알고 싶습니다.
>
> 또한 정지장치로서 실린더 끝단에 "taper"를 사용하는 방법을 구상중인데
> 이러한 방법이 산업현장 또는 기타분야에 사용되는 지 궁금합니다.
>
> 읽어주셔서 감사드립니다.
-------------- 답 변 --------------
올려주신 내용으로는 어느 누구도 답변하기 어렵습니다.
1. 사용 유체가 유압인지 공압인지.압력은?
2. 고속이면 어느정도 인지.
3. 실린더의 크기는, stroke?
4. 어떠한 구조인지?
내용을 보완하여 다시 질문하여 주시면 대단히 감사하겠습니다.
> 박동화 님의 글 "[질문]고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지장치"
> ----------------------------------------------------------
> 안녕하세요.
> 자꾸 질문만 올리게 되어서 죄송합니다.
>
> 질문내용은 고속으로 운용되는 실린더의 감속/정지 장치에 대해서
> 일반 산업에서는 어떠한 것을 사용하는지 알고 싶습니다.
>
> 또한 정지장치로서 실린더 끝단에 "taper"를 사용하는 방법을 구상중인데
> 이러한 방법이 산업현장 또는 기타분야에 사용되는 지 궁금합니다.
>
> 읽어주셔서 감사드립니다.
-------------- 답 변 --------------
올려주신 내용으로는 어느 누구도 답변하기 어렵습니다.
1. 사용 유체가 유압인지 공압인지.압력은?
2. 고속이면 어느정도 인지.
3. 실린더의 크기는, stroke?
4. 어떠한 구조인지?
내용을 보완하여 다시 질문하여 주시면 대단히 감사하겠습니다.
공지사항
2. 운영자님의 답변을 읽고 궁금한 것이 있습니다.
- 실린더의 관성보다 5배정도의 관성을 갖는다는 부품에 대한 질문입니다. 5배라는 수치적 근거는 어디에서
기인하는 것입니까? 이와 관련된 수식이나(운동량보존법칙말고요...) 경험치 데이타가 있습니까?
3. 운영자님의 답변 감사드립니다.