이운석
2000-09-02 10:59:24
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안녕하십니까?
저는 대구에 있는 주식회사 텍스텍(승리기계, 쌍용중공업) 기술연구소에 근무하고 있는 이운석입니다. 저희 회사는 섬유기계(직기)를 생산하고 있습니다. 저희가 생산하고 있는 기계에 전자 클러치 & 브레이크 UNIT 을 사용하고 있습니다만 약간의 해결해야할 문제가 있습니다. 전자 브레이크에 잔류자기가 남아있어 전자 브레이크가 해제되어야할 순간에 해제가 되지않아 초기가동에 부하가 걸립니다. 소재관계(SM10C) 및 전압등을 분석해보았지만 저희들로서는 도저희 해결방안을 모르겠습니다. 전자 클러치 & 브레이크가 부착되는 SHAFT의 재질은 SCM440 으로써 다른 재질로 바꿀수도 없는 상황입니다. 전압은 초기 QUICK 100V, 유지 DC 24V, COIL 저항 10.5 오옴으로 가동되고 있습니다. 꼭 좀 자문을 구하고 싶습니다. 필요한 자료가 있으면 차후에 보내드리겠습니다. 감사합니다.
저는 대구에 있는 주식회사 텍스텍(승리기계, 쌍용중공업) 기술연구소에 근무하고 있는 이운석입니다. 저희 회사는 섬유기계(직기)를 생산하고 있습니다. 저희가 생산하고 있는 기계에 전자 클러치 & 브레이크 UNIT 을 사용하고 있습니다만 약간의 해결해야할 문제가 있습니다. 전자 브레이크에 잔류자기가 남아있어 전자 브레이크가 해제되어야할 순간에 해제가 되지않아 초기가동에 부하가 걸립니다. 소재관계(SM10C) 및 전압등을 분석해보았지만 저희들로서는 도저희 해결방안을 모르겠습니다. 전자 클러치 & 브레이크가 부착되는 SHAFT의 재질은 SCM440 으로써 다른 재질로 바꿀수도 없는 상황입니다. 전압은 초기 QUICK 100V, 유지 DC 24V, COIL 저항 10.5 오옴으로 가동되고 있습니다. 꼭 좀 자문을 구하고 싶습니다. 필요한 자료가 있으면 차후에 보내드리겠습니다. 감사합니다.
공지사항
기계적으로 문제를 해결하는데는 한계가 있습니다.
그러나 제어를 하는것은 그 방법이 무한하다고 생각합니다.
1.저희 회사도 전자 클러치를 사용했는데 클러치의 구성부품중 스프링의 잔류자기때문에 클러치의 작동이 지연되는 것을 발견하였습니다.
그래서 스프링을 비자성체로 사용했습니다.
2.또 한가지 방법은 가능하다면 사이클 타임을 약간 길게주어서(소프트웨어적으로)해결 한다든가
3.마지막으로 가능한지는 모르겠으나 전기가 공급될때 브레이크가 풀리도록 회로를 구성해 보는것도 생각해봄직 합니다.가령 pnp --> npn으로?
다 생각해 보셨다구요? 그렇다면 죄송