이재영님의 글
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오토미션 차량의 작동 원리에 관하여 설명해 주세요?
신호 대기시 기어를 중립으로 변속을 해야 하는가요?
오르막 길을 계속하여 올라갈때 기어를 저속으로 변속해야 합니까?
오토미션 차량을 잘관리 할 수 있는 방법을 알려주세요?



----------------- [답 변] -------------------
안녕하십니까?

오토미션은 자동변속기(Automatic Transmission)를 장착한 차량을 의미합니다. 작동원리는 흔히 수동변속기의 경우 차량의 주행중 차량의 주행속도와 연료소비율등을 고려해 변속을 운전자가 수동으로 행하여야하는 반면 이를 자동으로 변속해주는 것입니다.

저동변속을 행함으로써 차량을 부드럽게 출발하도록 해 주며, 모든 운전 조건에 대해 적절한 변속 패턴 및 최적의 기어비를 제공해 주며, 고속도로 규정 차량 속도 조건 뿐만 아니라 운전자의 요구사항에도 부응하게 해주며, 차량을 좀더 편안히 운전할 수 있도록 해주는 장점을 지니고 있습니다.

자동변속기의 원리는 토크컨버터와 유체클러치의 원리를 사용하여 엔진의 동력을 전달하며 이에 직결된 기어장치에는 유성기어가 사용됩니다. 유성기어 기구는 선기어와 링기어 그리고 이들과 같은 축상에서 회전하는 캐리어에 지지된 여러개의 피니언으로된 기어열로 구성됩니다.

설명이 다소 복잡해졌는데 토크컨버터와 유체클러치는 간단히 생각하시면 유체를 매개로한 동력전달로 보시면 됩니다. 즉 일반 클러치보다 부드럽고 연속적인 동력의 전달이 용이합니다. 선풍기 두대를 마주보게하고 한대를 회전시키는 경우 다른 한대도 유체유동에 따라 같은 방향으로 회전하게 되는데 이런현상이 유체 클러치의 원리입니다. 쉽게생각하시면 토크컨버터는 가속을 할때 적용되는 현상이며 유체클러치는 정속주행시 적용되는 현상입니다.

유성기어는 기어열의 조합(고정하는 기어와 구동기어를 선택함으로써)에따라 감속, 가속, 역전회전을 하게하는 장치입니다. 간단히 생각하시면 자동으로 용이하게 변속을 행하게 해주는 기어장치로 보시면됩니다.

보다 자세한 설명은 궁금하신 부분을 하나씩 질문해주시면 감사하겠습니다.

아울러 신호대기시 기어를 중립으로 변속할 필요는 없습니다. 장기 정차시 기어를 중립으로 하고 사이드브레이크를 당기는 것은 좋을지 모르나 신호대기시 기어를 중립으로 변속할 필요는 없습니다. 물론 주차시는 기어를 P에두고 사이드브레이크를 당기셔야죠.

오르막길의 경우도 경사에 따라서 다르겠으나 보통 D모드로 구동하여도 큰 문제는 없습니다. Hold모드와 Power모드 등이 있는데 이는 차량에따라 다르므로 전문 차량site에 가셔서 참고하시기 바랍니다.

참고:
홀드(HOLD) 모드 홀드모드에서는 자동 변속기능은 없어진다. 눈길이나 진흙길 같이 미끄러지기 쉬운 도로에서의 출발 때, 급경사 도로를 올라갈 때나 내려갈 때 사용한다. 홀드 스위치를 누르면 홀드모드가 작동하고, 다시 누르면 해제된다. 이코노미(ECINOMY) 상태 통상적인 주행시의 위치이다. 경제적인 연료소모 및 정숙주행이 가능하다. 파워(POWER) 상태 강력한 운전이나 스포티한 주행 또는 산간지에서 강력한 힘이 필요한 경우에 사용한다.


오토미션차량을 잘관리하는 요령은 미션오일의 교환을 정기적으로 하는 방법(30,000~40,000km)과 변속시 꼭 브레이크를 꾹 밟고 변속하시는 습관을 들이시는 것이 좋습니다(무리하게 차가 정차하지 않은 상태에서 기어변속하는 경우 유체 클러치 임펠러에 무리가 갈수 있습니다.)

또한 무리하게 가속 페달을 밟지 마시고 2000~2500rpm정도에서 변속이 용이하도록 악셀패달을 조절하십시오.(이는 운전 습관에 관한 문제인데 설명으로 적합할지...)

다음은 퍼온글 입니다.
≪ 자동변속기(Automatic) 차량의 운전요령 ≫

A/T차량에 있어서 추발전 워밍업은 너무너무 중요하다.
반드시 1-3분간 워밍업(예비시동)을 해야만 한다.

P : 주차 브레이크 작동
R : 후진
N : 중립위치
D : 저속. 고속 주행
2 : 저속 2단
L : 저속 기어 고정

①.시동을 걸때
「P」와「N」의 위치에서만 시동이 가능하다.

②운행방법
선택레버를 「D」위치에 놓고 브레이크 페달에서 발
을 떼거나 「D」위치에서 서서히 액셀레이터를 밟는다.
물론 이때 언덕 등에서 출발시 D2를 사용하였다가
2500RPM이상이나 시속 30KM이상 주행시 D로 바꾸어
주는게 바람직하다.

오토라고해서 무조건 D에 맞추고 다니는 게 아니라 그
때그때 운전기술이 응용 되야 한다.

특히 OD(OVER DRIVE)가 부착된 차량은 내리막길이나
코너에서 엔진 브레이크시 사용하면 도움이 된다.
또한 파웜드가 달린 차량은 급가속이나 추월시 이 단추
를 누르면 힘을 얻을 수 있다. 단 이때 주위사항은 이
단추를 해제하는 것을 잊을 경우 많은 기름 값을 감수
해야만 할 것이다.

③ L기어사용법
눈이나 진창길에 빠졌을 때 힘을 많이 사용하는 기어
이다. 주위사항은 절대 L위치에서 약 30KM이상 주행하
면 안된다.

④ 주차 방법
가능한 평탄한 평지에 주차시키는게 좋다.
가능한 N위치에 놓고 사이드를 당겨놓는다. 다만 겨울
철에는 P위치에 놓고 사이드를 당기지 않아도 좋은 평
탄한곳에 주차 하는게 바람직하다.


⑤ 비법 두 가지
A/T 차량이 스타트가 느리다고 하는데 깜짝 놀랄 순간
가속력을 발휘할 수 있다.

선택방망이(레버)를 D2에 위치한다 그 다음 출발시킨
후 40KM정도에서 D로 바꾸어준다 . 이런 식으로 운전
하면 엔진에 무리도 없고 힘도 좋으며 빠르게 운행할
수 있다.

단 D2에서 50KM이상 주행하면 곧 자동차 바꾸어야 할 것
이다.(망가질 테니까)

또한 가지 비법은 만일 자신의 차량으로 도저히 못 오
를 언덕길을 만났다면 이때 어떻게 하겠는가?

일단 오르고자하는 방향에서 자신의 차량 뒤꽁무니를
대고 후진기어를 넣은 후 액셀레이터를 과감히 밟기 바
란다.

이래도 못 오르면 밧줄 타고 기어오르는 수밖에
달리 방도가 없다

참고:

약 20,000km에서 점검사항입니다.
● AT레버에서 잡음이 나면 액량을 점검, 교환해 준다 ●

자동차 1,000만대 시대의 주류는 오토매틱이라 해도 과언이 아니
다. 운전의 편리함 때문에 대중적으로 선호를 하고 있다. 그러
나 AT 미션에 대해서는 자세히 모르는 이들이 많다.

AT미션의 토크 커버터 액에도 일상의 레벨점검이나 교환의 필
요가 있음을 알아두는 것이 중요하다. 유압에 의해 정밀한 기구
를 움직이게 하는 AT미션도 액량의 발생은 물론 변속쇼크도
크게 되고 따라서 가속, 감속 등도 둔해지게 된다.

특히 시내 주행에서는 미션 내부에서 시프트 체인지도 빈번하게
되고, 이로 인한 마모로 작은 금속파편이 많아지게 되므로 방치
할 경우 차량에 악영향을 미칠 수 있다.

그래서 AT 부분의 시프트 레버부근의 소음이 크게 되어 자동
차의 부조를 감지하게 되면 망설이지 말고 액의 레벨점검이나 교
환을 해주어야 한다.

엔진룸 내의 레벨 게이지를 빼내 게이지 부분을 걸레로 닦고 밀
어넣은 뒤 다시 꺼내 그 유면의 놓이를 확인, 유량이 부족할 경
우에는 보충을 하도록 한다.

평소별 문제가 없더라도 조그만 소리가 날 경우에는 1년에 2만
km정도에서 액을 교환해 주는 것이 좋다. 또 평소 관리에 소홀
한 운전자라고 해도 2년에 한 번 정도는 교환을 해주어야 한다.

교환시에는 다소 비용이 늘어나더라도 마모나 열화에 강하고 성
능향상에도 도움이 되는 100% 화학합성 액을 주입하는 것이 좋
다.

단지 AT차량의 액의 교환작업은 운전자 혼자 간단하게되는 작
업이 아니므로 전문가에게 맡기는 것이 좋다.


도움이 되었으면 합니다.

감사합니다.