안녕하세요^^
선배님들께 자동차 문짝 만드는 전반적인 내용을 알고 싶어 이렇게 질문 올립니다

1.문짝을 보니 외판과 내판이 있어 처음엔 둘을 분리해서 각기 프레스로 찍어 둘을 붙여 놓은것 같던데요 외판의 가장자리 부분을 내판보다 더 크게 만들어 내판을 감싸서 접는 시밍(seaming)을 한뒤 전체적으로 아크용접은 하지않고 실리콘같은 말랑말랑한 접착제만 붙여놓고 중간중간 spot 용접을 한 것 같은데 제가 접착제라고 한 그게 접착제가 맞는지? 아니면 용접을 해도 말랑말랑한 상태로 있는 그러한 용접이 있는지요..?
그리고 시밍처리 한 것도 맞는지요?

2.내판같은 경우 도어락이나 볼트등 여러가지 것들을 설치하기 위한 기타 여러가지 구멍들이 많이 뚫려있던데요. 어느 시점에서 구멍을 어떠한 방법으로 뚜는지요? 시점이란 프레스로 찍기전에 하는지 아님 후에하는지요? 그리고 뚜는벙법은?

3. 내판같은경우 움푹패였던데 프레스 한방에 끝내나요? 아니면 조금씩 여러 단계가 있는지요?

4.프레스에서 바로 나온 내판같은경우 시간이 지남에 따라 변형을 고려해 어떠한 열처리가 필요한가요? 만일 한다면 어떠한 열처리를 하는지요.

5. 내판의 경우 윗부분(유리창 ㄷ자 부분)과 아랫부분 두 판으로 나뉘어져 있어 두개를 붙인것 같은데 그것또한 접착제같이 말랑말랑하던데요 그것의 정체를 알고 싶습니다

6.그리고 두개는 반드시 용접은 하긴한것 같은데요 용접을 한뒤 그라인딩으로 갈아낼 필요성이 없는 용접을 한 것 인가요?

7.프레스에 올려질 소재철판은 모든 재단이 끝난뒤 작업을 하는지요
그래서 그뒤론 스크랩이나 기타 짜투리 철판조각을 잘라낼 필요가 없이요..

8.그렇게 된다면 스프링백 같은 모든 현상을 이해하고 적용해서 하나의 완벽한 몰드가 나올것 같은데요 그런를 설계할적에 몰드 엔지니어뿐아니라 기타 스프링백만 하는 그런 전문가도 필요할 것 같은데 보통 어느분들이 같이 동참하는지 궁금하네요^^

9.프레스 가공과 접합이 완료가 되면 도장을 해야하는데요 내판과 외판의 도장 횟수와 어떤방법인지?


이번에 학교에서 발표 수업을 자동차 문짝의 만드는 방법을 처음부터 끝까지 대략적으로 설명을 하라는데 너무 막막해 지금 머릿속에 생각나는 의문 사항만 이렇게 두서 없이 질문 올렸습니다. 너그러이 용서바랍니다^^