SM25C로 가게 되면 탄소양이 작기 때문에 용접성 자체는 훨씬 개선된 것으로 봐도 되고, 실제로 용접부도 양호하게 형성됩니다. 그러나 SAPH는 비록 탄소량은 작지만, 여전히 Oil Coating된 상태이기에 용접성이 좋다고 하긴 어렵지요. 표면에 기름이 있다면 용접과정에서 연소에 의해 흄도 많이 발생할 것이고 아무래도 용접결함 발생 가능성이 높기에 적절한 방법으로 Coating 층을 제거하고 용접해야 합니다. 용접재료는 시중에서 흔하게 구할 수 있는 70계열의 용접재료를 사용하면 됩니다.

1. SM25C (JIS S25C)는 C 함량이 0.22~0.28%인 중탄소강입니다. 따라서 용접시 예열 (약 180 ~ 200℃), 용접완료 직후 후열 처리(200~250℃) 수행 및 상온 냉각 후 PWHT를 실시 하여야합니다. 2. 이외의 다른 문제나 용접시 주의 할 점은 이전에 답변드린 사항과 같습니다. 3. 용접봉: 인장강도 기준으로 보면 E60 또는 E7016/E7018 모두 사용 가능한데, 자동차 part에 사용되는 것으로 짐작이 되니 저온 충격 성능을 확보하기 위해서는 E7016/E7018이 더 타당할 것으로 사료됩니다. Butt welding 시는 Root pass & second pass GTAW wire로는 ER70S-6 또는 ER70S-2를 사용하시면 됩니다. 두께가 10mm 이하라면 GTAW 용잡 후 굳이 SMAW를 적용할 필요 없이 전제 두께를 GTAW로 용접하는 것도 관리 측면에서 졿은 방법입니다. 4. SMAW용접봉 baking & drying 조건은 기존 답변과 동일합니다. 5. 용접부재 type: 강관끼리 용접이라고 달라지는 것은 없습니다. 단 이때는 Butt welding 또는 socket에 의한 fillet welding일 수 있는데 a) Butt welding (맞대기 용접): 양쪽 pipe의 root 부위 정렬 (Alignment)를 잘 맞추고, root gap 유지가 중요합니다. root gap은 GTAW wire보다 1.5 ~2.5mm 더 크게 유지 하는 것이 좋습니다. wire 직경과 같을 시에는 원주 용접 진행 정도에 따라 root gap 이 매우 좁아져서 wire 직경보다 작거나 gap이 없어지게 됩니다. b) Socket에 의한 fillet welding 인 경우: male과 Female간의 gap을 1.5 mm 이상 유지 (수놈과 암놈이 접촉되는 내면으로 부터), 만일 이런 경우가 아니라면 fillet welding 시 root 틈새가 최소상태로 되도록 취부하여 fillet welding을 하시면 됩니다.