Nb가 들어간 재료들은 고온에서 Reheat Cracking에 취약하게 됩니다. 물론 구체적인 Damage Mechanism에 있어서는 학자별로 문헌별로 약간씩 이해와 설명이 다르지만, 원론적으로 Nb가 들어가면 고온 운전시에 Reheat Cracking 으로 인해 문제가 됩니다.

우선 ASME BPVC는 Mechanical Design and Construction (Fabrication) 과 관련한 규정을 제시하고 있으며 Corrosive Service나 Metal Degradation과 관련한 내용은 거의 모두 Nonmandatory Appendix 에서 다루거나 “May”, or “Should” 로 표현하고 있습니다. e.g., ASME Sec.VIII, Div.1, NM UHA-A, ASME Sec.II, Part D, NM Appendix A ASME Sec.VIII, Div.1, UHA-42에서 제시된 사항 (“shall”)은 운전 조건이나 열처리 조건과는 관련이 없이 High Alloy Steels의 일반적인 Fabrication (용접)에 관련된 것입니다. 그 근거는 아래와 같습니다. Nb (= Cb) 의 역할은 ASS Welding에 있어서 뚜렷한 Positive 와 Negative 특성을 가집니다. Positive: Cr-carbides 형성의 억제로 IGC 를 크게 줄임 (적정 Nb: minimum 8 or 10 x C%) Negative: 적정한 양은 Ferrite Former로서 긍정적인 역할을 하나 과도하면 오히려 Solidification Cracking을 촉진함 (적정 Nb: maximum 1.0Nb% and/or 16 x C%) 보다 상세한 정보는 아래 Reference를 참고하시기 바랍니다. https://www.springer.com/gp/book/9783030364298 https://www.amazon.com/Handbook-Engineering-Practice-Materials-Corrosion/dp/3030364291

자세한 설명 고맙습니다. 해당 code의 scope을 생각하면 왜 그런지 접근하기가 보다 용이한 것 같습니다. 참고자료로 권해주신 건은 보다 깊게 공부할 때 구해서 보도록 하겠습니다.